Lorsque tu te lances dans l’aventure passionnante de la moto sur piste en tant que débutant, le choix de la bonne moto est crucial. Opter pour un modèle adapté facilitera ton apprentissage et maximisera le plaisir que tu retireras de chaque session piste. Dans cet article, nous allons explorer les différents critères de choix de moto pour débuter la piste, en évoquant la possibilité d’utiliser ta moto de route sur circuit, et en te conseillant sur les types de motos, la cylindrée et les meilleurs modèles de motos pour débuter la piste.
Choisir LA moto qui va te faire découvrir les joies de la piste est très minutieux.
3 principaux critères te guideront vers le bon choix :
- Ton budget (comme souvent en piste) ;
- Ton niveau (rien à voir avec la route) ;
- Les circuits sur lesquels tu iras (parce qu’un 1000 sur un circuit de kart ne sera certainement pas approprié).
Utiliser sa moto de route sur circuit, une bonne idée ?
Lorsque tu envisages d’utiliser ta moto de route sur circuit, plusieurs avantages et inconvénients doivent être pris en compte. Cette expérience peut être extrêmement enrichissante, mais il est important d’être conscient des aspects positifs et négatifs pour maximiser le plaisir tout en assurant ta sécurité.
| Avantages | Inconvénients |
|---|---|
| Coût Moindre Familiarité avec ta moto Polyvalence | Usure Risque de chute Retour de session Adaptation aux contraintes du circuit |
Avantages :
Coût Moindre :
Inutile de le dire, investir du budget dans une moto peut rapidement être affreusement onéreux. Utiliser ta moto de route sur circuit peut être plus économique. Tu éviteras les coûts initiaux liés à l’achat d’une deuxième moto spécifiquement pour la piste. Veille à bien adapter ta moto de sorte à la rendre conforme au contrôle d’avant roulage.
Familiarité avec ta Moto :
Utiliser ta moto de route sur circuit te permet de rester familiarisé avec ta propre machine. Tu connais ses caractéristiques, son comportement, et cela peut contribuer à une expérience plus confortable et sécurisée.
Polyvalence :
Une moto de route peut être utilisée au quotidien pour tes trajets habituels tout en te permettant de profiter d’occasions sur circuit. Peu de personnes roulent tous les week-ends, il n’est pas toujours nécessaire d’acquérir une moto spécifiquement pour la piste. N’avoir une unique moto pour une double utilisation offre une polyvalence appréciable. Tu pourras même te rendre sur le circuit via la route et ainsi éviter le besoin d’une remorque ou d’un utilitaire / camion !
Inconvénients :
Usure :
La conduite sur circuit peut entraîner une usure plus rapide de certains composants de ta moto de route, tels que les pneus, les freins, transmission et le moteur. La possibilité d’exploiter le maximum de nos motos sur circuit a pour conséquence des prises de régimes excessives, des rétrogradages brusques et des freinages appuyés. Prévois un budget pour l’entretien.
Risque de chute :
Bien qu’on ne te le souhaite pour rien au monde, la chute fait partie des risques et souvent même des facteurs d’évolution des pilotes. Abimer sa moto de tous les jours est très pesant, tant émotionnellement que financièrement. Une moto équipée pour le circuit réduira les coûts en cas de chute identique (Par exemple, le prix de polys est bien inférieur à celui de carénages d’origine). Également, si tu t’es rendu à ta journée de roulage par la route, il te sera impossible de rentrer dans le cas où ta moto est trop endommagée.
Retour de session compliqué :
La pratique sportive de la moto est un sport. Comme tout sport, une journée d’entrainement engendre de la fatigue. Après 6 à 7 sessions de roulage, rentrer par la route peut rapidement être une mission. La fatigue couplée à l’inattention (car oui, passer de + de 200 km/h sur circuit à 80 sur la route peut donner une sensation de sécurité), est susceptible de vous mettre en danger.
Adaptation aux Contraintes du Circuit :
Certains circuits peuvent imposer des contraintes spécifiques (niveau sonore, équipement de sécurité) qui peuvent nécessiter des modifications ou des ajustements sur ta moto de route. Si les modifications nécessaires te sont inconnues, lis ce passage, tu sauras tout sur ces règlementations.
Conseils Pratiques :
Entretien Rigoureux : Assure-toi que ta moto est en parfait état avant chaque sortie sur circuit. Une maintenance régulière est essentielle pour garantir la sécurité et la performance.
Équipement de Protection : Investis dans un équipement de protection de qualité, notamment une combinaison en cuir, des bottes, des gants et un casque homologué pour la piste. Jette un œil à la liste des équipements obligatoires.
Sensibilisation aux Limites : Sois conscient des limites de ta moto de route et ne te pousse pas au-delà de ses capacités. La sécurité doit toujours être ta priorité.
Utiliser ta moto de route sur circuit peut être une expérience extrêmement gratifiante, mais cela nécessite une approche réfléchie et responsable. Si tu choisis cette voie, prends le temps de comprendre les avantages et inconvénients spécifiques à ta moto, tout en te concentrant sur le plaisir et l’amélioration continue de tes compétences de pilotage. Alors fonce !
Sportive vs. Roadster sur circuit : Que choisir ?
Choisir entre une moto sportive et un roadster pour une utilisation sur circuit dépend de plusieurs facteurs, et chacun de ces types de moto présente des avantages et des inconvénients spécifiques. Examinons de plus près les deux options pour t’aider à prendre une décision éclairée. Choisir entre la sportive et le roadster pour débuter la piste est très important.
La sportive, développée pour la piste :
Il est inévitable qu’à terme, la sportive est LA moto pour performer. Développée pour une utilisation sportive, elle dispose de pièces faites pour la vitesse.
| Avantages | Inconvénients |
|---|---|
| Puissance Freinage puissant Aérodynamisme optimal Chassis optimisé Position | Manque de polyvalence Coût élevé |
Avantages :
Puissance :
Équipées des moteurs les plus performants du marché, les motos sportives sont conçues pour offrir des performances maximales sur circuit. Leur puissance génère des vitesses et accélérations sensationnelles et en fait des motos génératrices de sensations.
Freinage Puissant :
Les systèmes de freinage avancés des sportives offrent une puissance de freinage impressionnante, essentielle sur circuit pour réduire rester en sécurité et retarder ses repères de freinage.
Aérodynamisme Optimal :
L’aérodynamisme des carénages des sportives assure une stabilité à haute vitesse et un degré de performance inégalé.
Châssis optimisé :
Les sportives sont équipées de suspensions réglables, durcies et de châssis performants, offrant sécurité et performance. Elles sont idéales pour négocier les virages les plus techniques et les gros freinages avec confiance.
Position :
Les sportives permettent une position de vitesse, qui, blotti derrière sa bulle, permet d’atteindre de grandes vitesses.
Inconvénients :
Manque de polyvalence :
Les sportives peuvent ne pas être aussi pratiques pour une utilisation quotidienne sur route, en raison de leur conception axée sur la piste.
Coût Élevé :
Les motos sportives peuvent être coûteuses à l’achat et à l’entretien.
Faire de la piste en Roadster :
Bien que très efficace sur route, principalement pour son confort et son moteur développé pour être coupleux plutôt que puissant à haut-régime, l’utilisation de roadster sur piste est cependant possible.
| Avantages | Inconvénients |
|---|---|
| Coût Facilité d’apprentissage Polyvalence | Aérodynamisme Pièces moins adaptées |
Avantages :
Coût abordable :
Les roadsters sont souvent plus abordables à l’achat et à l’entretien par rapport aux sportives, à gamme identique. En effet, l’absence de certaines pièces haut-de-gamme rend les modèles plus abordables.
Facilité d’apprentissage :
Pour les débutants, les roadsters peuvent offrir une courbe d’apprentissage plus douce en raison de leur comportement moins radical. C’est pour cette raison que des championnats en roadster sont présents.
Polyvalence :
Les roadsters offrent une polyvalence accrue, convenant à la fois à un usage quotidien sur route et à des sorties occasionnelles sur circuit.
Inconvénients :
Aérodynamisme Moindre :
L’aérodynamisme réduit peut affecter la stabilité à des vitesses élevées sur circuit.
Limitations des performances :
Les roadsters peuvent ne pas offrir les mêmes performances maximales qu’une sportive sur circuit, principalement à l’arrivée d’une exigence de pilotage plus poussée. Dans la majorité des cas, lorsque le prix est inférieur, le freinage l’est aussi, à l’image des suspensions et du moteur.
Conseils pour le Choix :
Définis tes priorités : Si la performance pure sur circuit est ta priorité, une sportive peut être le choix idéal. Si tu recherches polyvalence et diminution du coût, un roadster pourrait mieux te convenir.
Essaie avant d’acheter : Si tu roules déjà sur circuit avec ta moto de route, fais des essais sur circuit avec différents modèles pour déterminer celui qui correspond le mieux à ton style de pilotage et à tes préférences.
Considère ton niveau d’expérience : Si tu es débutant, un roadster peut être plus indulgent en t’offrant une courbe d’apprentissage plus progressive. Attention cependant à la cylindrée !
En fin de compte, le choix entre une sportive et un roadster dépend de tes préférences personnelles, de ton style de pilotage et de l’usage que tu souhaites faire de ta moto. Chaque option offre une expérience unique sur circuit, alors choisis celle qui te permettra de vivre pleinement ta passion de la moto.
Quelle cylindrée pour débuter la piste ?
Lorsqu’il s’agit de débuter la piste, choisir la bonne cylindrée est crucial. Les débutants peuvent se sentir dépassés par la diversité des options. Pour t’aider à prendre une décision éclairée, examinons les différentes catégories de cylindrée avec les modèles recommandés dans chaque segment, en mettant en avant les avantages et inconvénients.
Débuter la piste en petite cylindrée :
| Avantages | Inconvénients |
|---|---|
| Légèreté Facilité d’apprentissage | Puissance limitée |
Avantages :
Légèreté : Très agile, leur poids facilitera les prises et corrections de trajectoire ainsi que les changements et mises sur l’angle.
Facilité d’apprentissage : Fortes en apprentissage, le déficit de puissance permet de focaliser son apprentissage sur les bases du pilotage tel que les trajectoires, les repères, les freinages, les positions,… Souvent dépassés par la vitesse, les personnes débutants sur grosse cylindrée se voient ralentir leur apprentissage.
Inconvénients :
Puissance Limitée : Peut sembler limité pour les pilotes plus expérimentés et les grands circuits.
Les modèles recommandés :
Yamaha YZF-R125 : Connue pour les aspects vus précédemment, elle dispose d’une fiabilité accrue. De plus, elle est facilement trouvable d’occasion à des prix attractifs.
Kawasaki Ninja 400 : La plus puissante de la gamme des sportives actuelles, elle est idéale pour progresser.
Suzuki SV650 : À des prix très attractifs en occasion, le SV650 est un des modèles incontournables de cette liste.
Débuter la piste en 600 :
| Avantages | Inconvénients |
|---|---|
| Rapport Poids / Puissance | Exploitation compliquée |
Les avantages :
Rapport Poids / Puissance : Offre des performances plus élevées tout en conservant une meilleure agilité qu’un 1000.
Les inconvénients :
Exploitation minutieuse : Développés pour fonctionner à haut-régime, les moteurs 600cc sont plus compliqués à exploiter.
Les modèles recommandés :
Yamaha YZF-R6 : Puissante et agile, excellente transition vers des performances plus avancées. Ses pièces performantes sont appréciées. Forte de succès, de nombreuses pièces sont trouvables en occasion.
Aprilia RS660 : Avec une puissance entre les petites et moyennes cylindrées, la RS660 se classe parmi les 600 bien qu’elle n’appartienne pas à la catégorie Supersport. Avec une partie cycle très agile, elle semble être une très bonne alternative pour une progression rapide et des performances équilibrées. Idéale pour débuter la piste.
Débuter la piste en 1000 :
| Avantages | Inconvénients |
|---|---|
| Moteur Pièces haut-de-gamme | Excès de puissance Poids Coût |
Les avantages :
Un moteur performant, tout le temps : Idéal pour des performances extrêmes.
Pièces performantes et technologie avancée : Options de réglage et de personnalisation.
Les inconvénients :
Puissance démesurée pour débuter : Avec des moteurs excédant les 200 chevaux, de l’expérience est obligatoire afin de ne pas prendre peur et ralentir sa progression.
Poids : Élevé, le poids de ces machines brident la maniabilité de celles-ci. Pas idéal pour débuter.
Coût élevé : Prix d’achat et d’entretien plus élevés.
Modèles Recommandés :
Honda CBR1000RR-R : Pointe de technologies, puissance à couper le souffle.
Aprilia RSV4 1100 : Véritable moto développée pour la compétition et les performances.
Yamaha R1 : Depuis longtemps, la 1000 la plus représentée sur les circuits. Un moteur moins puissant mais une partie cycle adaptée à tous les styles.
Tous les 1000 sportifs récents sont très compétitifs.
Conclusion
En résumé, choisir la bonne moto pour débuter la piste est une étape cruciale dans ton parcours de pilote. Que tu optes pour une moto dédiée à la piste ou que tu décides d’utiliser ta moto de route, l’essentiel est de vivre pleinement ta passion tout en restant conscient de la sécurité. Choisis bien ta future moto en te basant sur tes critères et ne saute surtout pas d’étapes. À très vite sur piste !
Retrouve notre guide complet pour passer de la route à la piste !
